Sevilla: árboles en el carril-bici
El carril-bici lo devora todo: los peatones se quedan sin acera. Los árboles se quedan estrangulados, sin alcorques.
Estas son las obras que AContramano y Ciclofilia están apoyando con todas sus fuerzas.
El carril-bici lo devora todo: los peatones se quedan sin acera. Los árboles se quedan estrangulados, sin alcorques.
Estas son las obras que AContramano y Ciclofilia están apoyando con todas sus fuerzas.
Enero 31st, 2007 at 11:08 am
Ahora vendrán ecologistas a decir que el carril bici es antiecológico…
Enero 31st, 2007 at 12:40 pm
Un ejemplo más de como se pueden hacer mal los carriles bici, quitando siempre espacio al peatón y no al coche, que sería lo lógico, ya que es el que más tiene de forma totalmente desproporcionada.
Enero 31st, 2007 at 2:37 pm
Os he contestado al pié de vuestro tema abierto en Ciclofilia:
http://www.ciclofilia.org/index.php?module=pnForum&func=viewtopic&topic=52&start=0#pid242
Saludos
Febrero 1st, 2007 at 1:23 am
Vamos anda, el problema es que eso no es un carril bici, eso es un timo, el típico carril hecho para en las elecciones poder decir: hemos hecho tantos km de carril bici, aunque sean totalmente inútiles. Las bicis, y los carriles bicis que sean necesarios deben estar en la calzada, no en las aceras… o en los huecos de los arboles… que sera lo próximo?
Febrero 1st, 2007 at 5:36 pm
En el enlace que Guille apunta, éste dice: “Pero como vivimos en una sociedad democrática en la que la mayoría opta por el coche (eso hay que aceptarlo), no nos queda más remedio de forma inmediata que reclamar un espacio para que las bicicletas puedan circular con unas condiciones mínimas de seguridad”
Pero, sin embargo, el derecho a circular en coche o moto va en contra de otros derechos mucho más importantes, como el derecho a la salud de las personas que vivien o pasan por donde los vehículos motorizados circulan
Febrero 1st, 2007 at 8:57 pm
jn dijo:
¿Cómo que “eso no es un carril-bici”? ¿Por qué no es un carril-bici? ¿Sólo porque no te gusta a ti? ¿Y qué crees que estaban haciendo los obreros, y el aparejador, y el ingeniero, y los que marcaron el trazado, y el concejal que lo aprobó, y los de Ciclofilia y AContramano que les empujaron a hacerlo y ahora se dan por contentos porque lo han solucionado con “una pasta permeable en los alcorques”? ¡¿No les estás llamando timadores?! ¡¿No les estás llamando demagogos electoralistas?!
Eso es una acera-bici con todas las de la ley, colega. Resolver el tema diciendo que “eso no es un carril-bici” es una postura muy cómoda, es un buen ejemplo de la falacia del escocés verdadero, y solo sirve para prolongar la fantasía de que los carriles-bici pueden hacerse “bien”.
Y no, colega: Es imposible hacer los carriles-bici “bien”. Ya es hora de que nos dejemos de tonterías. Las bicis a la calzada. A comerles el terreno a los coches.
Txarli
Carril-bici KK
Febrero 4th, 2007 at 5:03 am
“¡¿No les estás llamando timadores?! ¡¿No les estás llamando demagogos electoralistas?!”
Si, eso mismo les llamo, y un par de cosas más que prefiero no dejar escritas xD
Sigo diciendo que eso no es un carril bici, eso es una tomadura de pelo, creo que es difícil, muy difícil hacer bien un carril bici, pero ese seria el ejemplo de un carril bici mal hecho.
Imagina por un momento una calzada en esas condiciones, nadie tendría la cara dura de hacer algo así.
Los del ayuntamiento sevillano hablaran de lo que han impulsado el uso de la bici con XXkm de “”carril bici”", mejor los hubiesen gastado promocionando el uso de mil maneras mejores.
Cuando alguien me dice: “mejor que hagan eso que no hagan nada”, lo siento pero no, esos carriles salen muy caros y solo ayudan a crear conflictos con los peatones además de ser muy peligrosos.
Abril 5th, 2007 at 2:13 pm
Sevilla se ha convertido en la ciudad española con más km de carril-bici y lo ha hecho respetando el patrimonio verde y monumental de una ciudad milenaria. Es normal que en algunos tramos encontremos ese tipo de dificultades. Enhorabuena a Sevilla.
Abril 5th, 2007 at 4:02 pm
ESSAS FOTOS SON DE HACE MUCHO…TODOS ESOS ALCORQUES ESTAN ARREGLADOS Y EL CARRIL PINTADO Y SEÑALIZADO…Y ES MAGNIFICO…MENTIROSOS!!!!
Abril 9th, 2007 at 3:50 pm
El activismo prociclista es lo mejor que le puede suceder a cualquier municipio. No hay duda. Pero hay que tener en cuenta que la lucha no es para encontrar un lugar en la calle, sino para tener derecho a usarla. La calle existe y, sin embargo, no tenemos derecho a utilizarla, sobretodo los más débiles (peatones, ciclistas…). Ni tampoco tenemos derecho a la accesibilidad gratuita, segura y saludable.
Existen muchas herramientas para hacer esta lucha y entre todos los que estamos interesadas en ello tenemos que ponerlas en marcha. Para ello, es necesario analizar éstas y ver qué objetivos pretenden conseguir y si realmente los consiguen, y si consguen los objetivos que pretendemos.
El carril bici se está convirtiendo en un fetiche, me da la impresión de que es intocable, que no se puede analizar y debatir sobre éste. No se trata de si está bien hecho o no, de si hay suficientes o no, de si quita espacio al coche o no… se trata, por lo menos así lo pienso yo, del derecho a la calle. Si alguien me demuestra que las vías segregadas consiguen esto, las apoyaré. Pero, hasta ahora, no me convencen y, sin embargo, hay otras posibilidades.
En el siguiente enlace os presento las iniciativas que sugen desde Granada Vía Verde que pretende llegar a la raíz del problema:
http://www.onubenses.org/masacritica/grverde/bicipaz.pdf
http://granadaviaverde.blogspot.com
Por otra parte, en el siguiente post, además de incluir manuales de circulación en bici de Valladolid y Granada, muestro algunas de las razones por las que las vías segregadas no son ni la mejor opción ni una opción a corto plazo para conseguir nuestro objetivo.
Muchas gracias, y dejad de lado tanto mal rollo, el análisis y la reflexión es buena, mientras estemos en el mismo camino. Gracias.
Abril 9th, 2007 at 3:51 pm
http://granadaviaverde.blogspot.com/2007/03/valladolid-manual-de-seguridad.html