Fomento de la bici: pacificación del tráfico, liberación del espacio público y transporte colectivo gratuito
Fomento de la bici: pacificación del tráfico, liberación del espacio público y transporte colectivo gratuito: TEXTO COMPLETO AQUÍ
- PACIFICACIÓN DEL TRÁFICO
- LIBERACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO
- TRANSPORTE COLECTIVO GRATUITO
- REDUCCIÓN DEL USO DE COCHES Y MOTOS
- ACCESIBILIDAD SEGURA, GRATUITA Y SALUDABLE
Las habituales medidas de agilización del tráfico (túneles, nuevos carriles, multiplicación de carriles para los giros, semáforos…) intentan hacer la circulación más rápida, es decir, más peligrosa, ruidosa y contaminante. El tiempo ganado por los conductores de coche o moto es insignificante comparado con el coste social y humano; además de ser, a menudo, ficticio (el efecto “llamada” produce más congestión y la velocidad media entre acelerón y frenada es la misma que si fuera a una velocidad baja constante (10 ó 20 km/h). CIRCULA LENTO, VIAJA RÁPIDO
El gasto social del transporte en coche o moto (carreteras, mantenimiento de carreteras, señales, policía, parking…), así como el gasto para nuevas infraestructuras (metro, AVE, teleférico!…) se puede invertir en transporte colectivo gratuito para todos
Es deseable que se use más la bicicleta por todos los beneficios personales y sociales que ésta implica: económicos, de salud, medioambientales. La bicicleta es, además, la gran alternativa al coche y a la moto para el transporte individual, prácticamente GRATUITA, SEGURA Y SALUDABLE. Aunque, hay que pensar que NO TODAS LAS PERSONAS PUEDEN O DESEAN IR EN BICI.
La mayoría de las personas que quisieran ir en bici no lo hacen por MIEDO AL TRÁFICO. Entonces, la LIBERACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO, la REDUCCIÓN DE LOS dESPLAZAMIENTOS EN COCHE O MOTO, la PACIFICACIÓN DEL TRÁFICO y el APRENDIZAJE DE CIRCULAR EN BICI ENTRE EL TRÁFICO DE FORMA SEGURA Y RESPONSABLE, no sólo FOMENTA EL USO DE ESTA, sino que MEJORA LA CALIDAD DE LAS CALLES PARA TODOS los usuarios, incluso para el conductor de coche o de moto que no quiere verse en la situación de haber atropellado a alguien o ser dañado él mismo. Sin embargo, la herramienta más popular utilizada es el carril bici, que no resuelve la problemática expuesta, además, su implantación en otras ciudades no ha dado lugar a una reducción significativa de desplazamientos en coche o moto. El espacio de la bicicleta existe, la calle. Hay que recuperarla
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