Sevilla: “A Contramano” pide endurecer las sanciones del carril bici
En una demostración práctica de cómo una situación absurda (la producida en Sevilla por la red de vías segregadas) conduce a una escalada de actuaciones absurdas en el desesperado intento de remediar el absurdo inicial, Acontramano, la asociación de ciclistas urbanos dominante en Sevilla, está pidiendo al Ayuntamiento medidas represoras para aquellos ciudadanos que violen los privilegios artificales supuestamente concedidos a los ciclistas por el sagrado espacio de los carriles-bici:
La asamblea ciclista A Contramano ha pedido al Ayuntamiento de Sevilla que sancione a los vehículos a motor que invadan los carriles bici con multas equiparables a las que cobra la Policía Local por aparcar o circular sobre el acerado. En la actualidad, estacionar sobre la acera supone el pago de una cantidad que oscila entre los 100 y 150 euros de sanción.
Acontramano constata, sin ninguna autocrítica, que la mayoría de las vías segregadas que se han puesto en sevilla gracias a sus presiones son del tipo más peligroso existente: bidireccionales y a nivel de la acera. Lejos de reconocer lo insostenible de esa configuración, Acontramano insiste en propagar su concepto del ciclista como un “peatón con ruedas”:
(…) la asamblea ciclista reclama que se añada al artículo 59 esta equiparación de multas “porque la mayoría de los carriles bici de Sevilla están al mismo nivel del acerado”, con lo que “parece la equiparación más lógica para esta infracción”.
Aparte de los problemas con los vehículos, las aceras-bici de Sevilla han conducido a una situación kafkiana y cuasi-militarista en la que los peatones o los dueños de los restaurantes ahora podrán ser multados por hacer lo mismo que hace unos meses hacían legalmente y con toda naturalidad: caminar por la acera o extender sus terrazas.
En sus alegaciones, A Contramano alerta de que precisamente esta conducta de invadir los carriles, con vehículos o con veladores, no está incluida en la ordenanza de la bici, por lo que exige que se incorporen cuatro puntos nuevos al texto en el artículo 56 porque “con la actual redacción, cualquier actitud no contemplada expresamente en el artículo 56 no se consideraría infracción”. Entre los puntos que tendrían que incorporarse a la norma figuran: circular con vehículos a motor por los carriles bici (excepto bicicletas eléctricas y carritos de minusválidos), estacionar vehículos de cualquier tipo en el carril bici, ocupar el carril bici con veladores o cualquier otro objeto que obstaculice la circulación y cualquier otra infracción que contravenga cualquier artículo de las presentes ordenanzas.
Paralelamente, Acontramano no tiene empacho en proponer medidas represivas para los propios ciclistas, que por un lado están obligados a circular por las vías segregadas, pero por otro no podrán hacer en ellas cosas que podrían hacer con normalidad en la calzada:
Otra propuesta significativa de la asamblea ciclista alude a que se prohíba la circulación por el carril bici de grupos organizados de más de 25 ciclistas -para evitar que se produzca un “colapso” y molestias a peatones y demás usuarios- y a que se obligue a estos a circular en pelotón por la calzada ocupando “un solo carril siempre que sea posible”.
¿De verdad es esto defender los intereses de los usuarios de bicicleta? ¿De verdad es esto trabajar por una ciudad más amable y más humana?
26 de Diciembre de 2007 a las 6:48 pm
hola,
mi pregunta es..
¿tengo prohibido la calle,via…cuando en la misma hayun carrilbici