Día Europeo de la Bicicleta en Granada 18 septiembre 2007
En la Semana Europea de la Movilidad del 17 al 22 de septiembre, hay un día dedicado a la bicicleta (este fue el martes 18 sept), a veces dedicado a las “supuestas” infraestructuras que ¿necesitan? las bicicletas. Siendo este el marco institucional europeo y con un alcance, según que ciudad, más o menos institucional según qué alcalde o qué gobierno autonómico o qué asociación ciclista trate el asunto; en Granada, al margen de esto, celebramos la Semana de la NO Movilidad, en el siguiente enlace podéis leer el manifiesto de Granada Vía Verde al respecto: MANIFIESTO
Dentro de esta Semana de la No Movilidad, celebramos, entre otros, el Día de la Bicicleta el pasado martes 18 de septiembre: SOMOS TRÁFICO. CARRIL BICI NO, GRANADA LIBRE DE COCHES Y MOTOS
DESNUDAS/OS ANTE EL TRÁFICO, ¡hoy nos hemos despelotado!
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Además, el sábado 22 de septiembre, día de CADA Día Sin Coche(en la Semana de la NO Movilidad), celebramos el PEATÓN CRÍTICO. Se trata de una recuperación peatonal de los abusivos espacios ocupados por las motos y los coches visualizando la segregación espacial que existe en el espacio público y la privatización de éste por el uso de la moto y el coche, para ello, en las zonas destinadas al aparcamiento jugaremos a las cartas, comeremos, en definitiva, haremos uso de éstas.
MANIFIESTO DÍA DE LA BICICLETA:
La terminología “oficial” utiliza el término “vía ciclista” para designar cualquier vía adaptada especialmente para la circulación de bicicletas, término algo confuso que quizá nos lleve a pensar que las calles en sí no sean para las bicis. Durante tiempo la bicicleta fue el vehículo dominante en las calles; entonces, el concepto de “vía ciclista” no existía porque éstas eran las calles en sí.
Teniendo en cuenta que los automóviles son máquinas pesadas y peligrosas, en ocasiones, algunos conductores de automóvil no respetan a los ciclistas, pero no nos acobardamos, ni pedimos carriles bici, seguimos usando la calle, moviéndonos de forma responsable, saludable y segura. Se trata de recuperar la calle para las personas, ya que, la ciudad diseñada para la circulación de motos y coches va en contra del derecho a la salud y bienestar de los habitantes de ésta. No obstante, aunque circulemos de forma segura y responsable y esto nos evite muchos problemas, siempre queda fuera de nuestras manos el que cualquier conductor realice alguna imprudencia; no hay que tener mente asesina, sino un momento de distracción o un error. Es algo totalmente asumido como natural pero NO LO ES, es un riesgo innecesario y evitable, provocado por los vehículos a motor y soportado por el resto. Es importante recalcar que esta peligrosidad, la sufrimos todos (peatones, ciclistas, motoristas, conductores de coche, viajeros de autobús…). Así que, por ello, es necesaria la mejora de la calidad de nuestras calles eliminando de éstas a las motos y a los coches. De momento, tendremos que aprender a circular en bici de forma segura y responsable dejando bien claro que la calzada también es para la bici: CARRIL BICI NO, GRANADA LIBRE DE COCHES Y MOTOS.
¿Por qué la bicicleta necesitaría una infraestructura especial? La bici no es un tranvía, pasa por cualquier sitio. ¿El carril bici serviría de protección frente a los coches y motos?, ¡pero si son éstos el problema!, ¿por qué no atajarlo directamente?, de paso toda la ciudad se vería beneficiada. La moto y el coche destruyen la salud y el bienestar.
TEXTO EN LENGUA DE SIGNOS ESPAÑOLA LSE EN: INFOLSE