“El gobierno favorecerá la bicicleta…”
“… siempre que se respeten los carriles reservados para su utilización.”
Penalizar el coche privado pasa, a su vez, por promover el empleo de otros medios de transporte. Y Medio Ambiente ha elegido la bicicleta; ahora bien, siempre que se respeten los carriles reservados para su utilización. La mejor manera de hacerlo es la que plantean en San Sebastián, modelo que la publicación de Narbona pone como ejemplo: en la ciudad donostiarra se barajan incluso “medidas” para frenar los excesos de velocidad para los carriles bici, donde los peatones no tienen prioridad.
Así que las vías segregadas van a ser efectivamente obligatorias (ahora ya lo son por ley, pero la ley raramente se aplica). Además, mientras los límites de velocidad de los coches en ciudad van a continuar siendo de 40 - 50 km/h, el límite de velocidad para las bicis “en los carriles que tienen que respetar” será de 10 km/h, como en San Sebastián, una ciudad donde los peatones han perdido sus derechos a gran parte de las aceras y donde, según parece, en lo que se refiere a la bicicleta el absurdo se ha convertido en política oficial, y en ejemplo a seguir para toda España.