Ciudad Ciclista

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San Francisco Bycicle Coalition. Via Ricardo Stuven.

lostxirrindularis.com

Un ya antiguo, pero bastante buen artículo de un ciclista que no se deja engañar (no del todo) por la propaganda de la segregación ciclista, aunque no se decide a romper con el dogma de que los bidegorris “bien hechos” podrían ser positivos):

Javier Fernández :: 30 de noviembre de 2004

Hace unas semanas cuando volvía a casa por el Campo Volantín (Bilbao), tuve una discusión con un conductor. Yo venía circulando por el lado derecho del carril; casi por la cuneta. Era una hora en la que no había mucho tráfico en sentido hacia el ayuntamiento, pero el conductor del coche , a pesar de que yo creo que no le molestaba, comenzó a tocar el claxon y a hacerme indicaciones de que tenía que ir por el bidegorri (carril bici de color rojo) que va paralelo a la calzada.

Yo no le hice mucho caso y seguí circulando como lo estaba haciendo hasta ese momento, pero él siguió dando bocinazos, gritándome desde su ventanilla e “invitándome” a que me metiera en el carril bici. Al final pasó lo de siempre. Un intercambio de gestos y palabras y punto. Dicha persona siguió conduciendo pensando que yo circulaba mal, y yo seguí pedaleando pensando que él estaba equivocado.

La verdad que no creo que se pueda generalizar el tratamiento que los conductores dan a los ciclistas en este sentido, pero sí me parece que hay un poco de confusión en lo relativo al uso de los bidegorris. Según mi opinión, no son un carril seguro para la gente que monta en bici, sobre todo en aquellos tramos que están dentro de una gran ciudad.

Oigo a menudo que se ha inaugurado un nuevo tramo de bidegorri para uso de las bicicletas. Esta noticia se suele transmitir como un avance y una mejora en la posibilidad de ocio de los ciudadanos, sobre todo de los que montamos en bici. (…) existen ciertos aspectos de estos “caminos rojos para bicicletas” que me gustaría comentar.

(…)

Como he dicho, creo que existe un problema en relación con el uso que mucha gente espera que los ciclistas hagamos de estos bidegorris. (…)

Peligros de los bidegorris

La gente que “hace bici” de manera continua, por lo menos la mayoría de los que yo conozco, rara vez utiliza, salvo en zonas determinadas (p.ej. el de la zona de la playa de Muskiz), estos bidegorris y mucho menos los urbanos… En primer lugar porque no existe un carril bici que te permita hacer un recorrido de muchos kilómetros. En segundo lugar porque tienen, según mi opinión, muchos peligros. Por ejemplo, hay algunos tramos que tienen un piso muy resbaladizo y en cuanto hay algo de humedad en el suelo o ha llovido se convierten en un “cristal”, uniendo a esto la pintura de sus pasos de cebra, de sus flechas en el suelo y de demás dibujos… Por otro lado tienes circulación en sentido contrario que te pasa a sólo unos centímetros, y de verdad, que si chocas a 25-30 Km /h, las bicis también hacen “pupa”.

Además, los que coinciden con tramos urbanos tienen continuos cruces con la carretera, no quedando muy claro en muchos de ellos quién tiene preferencia, la bici o el coche (aunque la verdad que en caso de accidente el que siempre va a salir peor parado es el ciclista por mucha preferencia que tuviera). Otro peligro añadido es la presencia, dentro de lo que teóricamente se considera un carril para bicicletas, de personas paseando, gente practicando footing, y sobre todo en los tramos urbanos, gente con perros, patinadores etc… Por si esto fuera poco, es frecuente encontrarte al típico coche aparcado en mitad del carril:”…como sólo va a ser un minutito…”

(…)

Pienso que éstas pueden ser razones más que suficientes para considerar que circular en bici por determinados bidegorris no tiene menos peligro que circular por carretera.

Instructables

Con esto del calentamiento global, vamos a tener que reciclar muchos materiales de uso invernal… ¿Qué mejor destino para unos esquís viejos que convertirse en aparcabicis? Aquí.

“La bici” es la historia de una chica sensible a la que le encanta montar en bicicleta. En un mismo día conoce a un enigmático chico y le roban la bici. La magia desaparece, tornándose sus fantasías en grotescas alucinaciones. Deambulando triste por las calles ve al ladronzuelo, que intentará deshacerse de la bici al mismo tiempo que colabora el chico para que en ella surja el amor.

http://www.youtube.com/watch?v=7AsLWx1Nwu8

I bike Toronto

Un ciclista murió en Toronto al precipitarse desde un puente cuando su bici entró en contacto con el muro protector. Estaba circulando por la acera y en dirección contraria al tráfico.

Una foto del lugar:

Tanto la foto como el vídeo siguiente muestra que, aunque la velocidad del tráfico sea alta, la visibilidad es buena y el carril exterior de la calzada es lo suficientemente ancho para que el ciclista pudiese circular tranquilamente sin peligro.

Chris Gilmour es un artista que hace sus obras recortando y pegando cartón. Entre otras cosas, tiene unas bicicletas…

“BIKES” cartón y cola, tamaño natural, 2003

BIKES (detalle) cartón y cola, tamaño natural, 2003

Un artículo de Agustí Fancelli en El País, 13.03.2006:

El artículo comienza dando una involuntaria pista de algo que se sabe pero que no suele decirse: que el desarrollo de la bici en Barcelona es anterior a los carriles-bici, y que tiene mucho más que ver con las reformas radicales que ha experimentado la ciudad en las últimas dos décadas que con la creación de “vías ciclistas”:

Que Barcelona era también una ciudad para las bicicletas lo descubrimos a partir de 1992. (…) La apertura al mar, iniciada en la década de 1980 en el Moll de la Fusta, vino a desvelar el sentido horizontal de la urbe, (…) y ahí sí tenía cabida el velocípedo en cuanto limpio, civilizado, saludable y rápido medio de transporte, especialmente para la zona centro.

Interesante la lista de dificultades que enumera para los ciclistas:

Los esforzados ciclistas nos encontramos en nuestras corrrerías con una variada panoplia de obstáculos, desde los más nimios a algunos otros de envergadura considerable. Ahí va un elenco sin ánimo de exhaustividad (…)

• En primer lugar se encuentra la tornillería. Es increíble la cantidad de tuercas, tornillos y arandelas de pasos y tipos variados con los que nos topamos a diario en nuestros carriles reservados.

Bueno, este problema seguramente no lo tendría si circularse por la calzada, en vez de por “los carriles reservados”.

• Más peligrosos para la estabilidad resultan los vestigios de la ciudad antigua: pedazos del asfalto que aquí y allá dejan al descubierto el antiguo adoquinado, melancólicos rastros de vías de tranvía, tapas de alcantarilla desestabilizadoras y abultadas manchas de cemento depositadas por los volquetes de la construcción que dejan marcados a fuego nuestros dinámicos glúteos.

Bueno, este problema seguramente sería mucho menos grave si circulase por la calzada y por el centro del carril, en vez de ratonear por los bordes y rincones de la ciudad.

• Un obstáculo ya más serio es, desde luego, el peatón distraído, el cual, como quiera que no se siente amedrentado por el rugido de un motor de explosión, cree tener siempre la preferencia y nos obliga a echar el freno. Su distracción se gradúa sobre el patrón de carril bici por el que deambula: cuanto más segregado está el carril (como en Enric Granados o el Paral.lel), más desatento se muestra.

Bueno, este problema sería inexistente si circulase por la calzada… (¿habíamos dicho ya algo sobre eso?)

• Llegamos así a la categoría reina de los obstáculos, la de los obstáculos insalvables que nos obligan a salir de nuestro pasillo de 10 kilómetros por hora para meternos a cuerpo en el main stream circulatorio. Los obstáculos insalvables son de dos tipos básicos: móviles e inmóviles (…)

Ninguno de estos problemas existiría si estuviese circulando desde el principio por la calzada, donde no suelen encontrarse esos obstáculos y donde, además, permanecería contínuamente a la vista de los automovilistas, que en general tienen pocas ganas de atropellar ciclistas si los ven con antelación suficiente para evitarlo.

• Ahora bien, en materia de obstáculos insalvables ninguno peor que el que hay en el paseo de Sant Joan, al decir de los papeles. Según parece, merodea por allí cierto cronista que la emprende a bastonazos con los ciclistas sin mediar palabra.

Este problema sería sin ninguna duda inexistente si circulase por… (¿Por qué hay que repetir tantas veces una solución tan simple y tan evidente?)

¿Cual es el problema?

Carta al automovilista redactada por el biciteka Valentino, que ejerce su derecho a utilizar la calzada todos los días.

Para ese conductor nervioso y abrumado por el estrés, los ciclistas urbanos con los que compartes la calzada queremos decirte:

• Despacio mi amigo; el carril de la derecha es de baja velocidad
• Voy en mi carril, en medio del carril, mi carril, tengo derecho a circular por la calle, que es de todos. Recuerda que NO hay límite de velocidad mínima.
• Si intentaras rebasarme, tendrá que ser a una distancia mínima de 1.5 metros, o lo que es lo mismo, no invadas mi carril.
• Si me avientas las luces ¿qué esperas que haga? ¿qué te ponga un espejo? No puedo cambiarme al carril central pues los autos van más rápido. No puedo subirme a la banqueta pues es peligroso y sobretodo por que YO SI respeto a los peatones. No puedo acelerar instantáneamente para igualar tu velocidad. Y NO VOY A DESAPARECER DE REPENTE, así es que aguántame, te lo voy a agradecer.
• Si me avientas las luces intentando fastidiarme, no creo que lo logres, pues no traigo espejos retrovisores y tu luz no me lastima, sólo hace brillar más los reflejantes de mi bici.
• Si levanto mi mano izquierda cuando me acerco a una intersección, significa que voy a seguir derecho, es mi forma de indicarlo, pues no tengo luces direccionales intermitentes y debo circular por la derecha de la calzada.
• En caso de que no pueda indicarte mi vuelta o que seguiré derecho, te estaré mirando con el rabillo del ojo en repetidas ocasiones, y espero que anuncies tu vuelta con tu luz direccional intermitente. Lamento que estés desesperado, que tengas prisa y que me consideres un estorbo: SOY un ciudadano en un vehículo, con tanto derecho como tú a circular por las calles de la ciudad; pero además estoy contribuyendo a mejorar la calidad de TU aire, nuestro aire, ahorrando espacio y mejorando el tránsito de la ciudad.

(Puedes ver también “Cosas que un no-ciclista podría no entender“).

Un estupendo vídeo de Trasport for London promoviendo el uso de la bici.

Tiene cierta ironía, que parece haber pasado desapercibida a los autores del vídeo: el logo de “carril-bici” se despega del suelo, recorre toda la ciudad por la calzada junto con el tráfico… y vuelve a tumbarse a dormir en el espacio del carril-bici.

Tambien, el vídeo muestra a la bici haciendo al menos una maniobra incorrecta (aunque difícil de percibir, porque todo el tráfico circula por la izquierda y las imágenes están por tanto invertidas), producida por un estilo carrilbicista de manejo de la bici.

En fin.