Ciudad Ciclista

La octavilla de primavera ya está lista:

El anverso (reducido, je je je)…

… y el reverso.

El archivo PDF para impresión está en la sección de archivos de la lista de correo de CiudadCiclista.

La BBC ha publicado un artículo sobre vías segregadas. Se puede leer aquí.

“…cuando hay carriles-bici los automovilistas dejan de prestar atención a las bicis“… según Howard Boyd, responsable de políticas de transporte del Cyclists’ Touring Club del Reino Unido: “los carriles que separan a los ciclistas del tráfico a menudo tienen como efecto el que los ciclistas dejan de ser considerados parte del tráfico” y “disminuyen la probabilidad de que el automovilista ceda el paso en los cruces”

“En lugar de gastar dinero en costosos carriles-bici, hay otros modos de promover el que más gente use la bici, con más seguridad.”

Tanto empeño y esfuerzo de los carrilbicistas obtiene su fruto. Los que quieren poner carrilles bici para fomentar el uso de la bici ahora tienen carril y medio (¿no sería más exacto “fomentar el uso del carril bici”?).

Las bicicletas deberán circular por las vías delimitadas desde abril en San Sebastián (Diario Vasco 01/02/2006)

La Corporación aprobó ayer la Ordenanza de Circulación de Peatones y Vehículos (…)
Así, con respecto a las bicicletas -cuyo uso se ha convertido en un opción cada vez más utilizada por los donostiarras para desplazarse por la capital- la normativa establece que deben circular «por las vías ciclistas o por los itinerarios señalizados» y que allí donde éstos no existan «circularán por la calzada».(…)
Con respecto a las bicicletas explicó que en algunas aceras -previa señalización- se permitirá su circulación. «Serán lugares concretos, en los que no exista una vía alternativa y la calzada suponga un riesgo evidente para los ciclistas. Se deberá, además, circular a una velocidad máxima de 10 kilómetros por hora y en función de la congestión de tráfico peatonal, deberán bajarse de la bicicleta y pasear caminando». (…)

noticia completa en el Diario Vasco

Ya nos comentaba Ricardo Stuven…
http://www.cicloamerica.org/cv/
… que en Chile les obligaban a usar las ciclovías con todas sus consecuencias de accesibilidad, movilidad y peligrosidad. Podéis ver tambien un estudio sobre accidentes de tráfico en España.

Ahora donde haya una vía segregada (carrilbici o acerabici) tendremos obligatoriamente que usarla para dejar libres la calles a los coches. ¿Éste es el objetivo de cualquier ciclista? Más bien de cualquier cochista. Sin comentarios… Eso sí, son buenos con los ciclistas y permitirán circular por aceras donde la calzada sea peligrosa = “a molestar al peatón y ve despacio, que si vas en bici es porque vas de paseo”.

Y dónde se quedan sus pretendidas medidas de “VISION CERO: ética y responsabilidad compartida” en el documento “Estrategia de Seguridad Vial de Donostia-San Sebastián”, realizado por Gea21 en julio de 2004 para el ayuntamiento:

-”… no es éticamente aceptable que nadie muera o sufra heridas graves dentro del sistema viario de transportes.”
-”…cambia el sentido de la responsabilidad en la seguridad vial. (…) se estable explícitamente que la responsabilidad es compartida entre quienes diseñan el sistema y los usuarios de mismo.”
-”La seguridad es, por consiguiente, más importante que la movilidad y ésta debe estar a expensas de la seguridad”
-”Nuevos diseños de calles locales para el calmado del tráfico y la prioridad de peatones y ciclistas.”

documento completo en el foro de ciudadciclista (si alguien conoce un enlace para ver el documento que lo ponga, gracias)

Corral bici NO en las calles, gracias

Como podeis ver, tanto los participantes en la lista de yahoo como los que habeis llegado aqui de otra forma que estamos cambiando el blog.

En este cambio a www.ciudadciclista.org igual podeis encontraros algun fallo, si es así indicanoslo dejando un comentario o a través de la lista. Intentamos volver a una normalidad mejorada lo antes posible.

Ah! Y si te gusta tambien puedes dejarnos un comentario

Fuente: http://irancartoon.com/nirumand/index.htm