Ciudad Ciclista

“… siempre que se respeten los carriles reservados para su utilización.”

Expansión, 24.10.2006

Penalizar el coche privado pasa, a su vez, por promover el empleo de otros medios de transporte. Y Medio Ambiente ha elegido la bicicleta; ahora bien, siempre que se respeten los carriles reservados para su utilización. La mejor manera de hacerlo es la que plantean en San Sebastián, modelo que la publicación de Narbona pone como ejemplo: en la ciudad donostiarra se barajan incluso “medidas” para frenar los excesos de velocidad para los carriles bici, donde los peatones no tienen prioridad.

Así que las vías segregadas van a ser efectivamente obligatorias (ahora ya lo son por ley, pero la ley raramente se aplica). Además, mientras los límites de velocidad de los coches en ciudad van a continuar siendo de 40 - 50 km/h, el límite de velocidad para las bicis “en los carriles que tienen que respetar” será de 10 km/h, como en San Sebastián, una ciudad donde los peatones han perdido sus derechos a gran parte de las aceras y donde, según parece, en lo que se refiere a la bicicleta el absurdo se ha convertido en política oficial, y en ejemplo a seguir para toda España.

Noticia en la web de Ecologistas en Acción de Cádiz:

El mayor experto español en vías ciclistas comparece en el juicio de la acera-bici de Cádiz

“Para esto, es mejor que no hubiese carril-bici, ya que pudiera ser contraproducente”
Domingo 23 de abril del 2006.

(…)

Para Sanz el defecto más importante es que el trazado se ha realizado a costa del espacio peatonal, perjudicando las condiciones de seguridad y comodidad de los peatones. El espacio peatonal queda reducido en muchos tramos a un mínimo, muy por debajo de los 1,20m de ancho exigidos por las “Normas Técnicas para la Accesibilidad y la Eliminación de Barreras Arquitectónicas, Urbanísticas y en el Transporte de Andalucía”. Este incumplimiento de la normativa de accesibilidad invalida legalmente el diseño actual de la avenida.

Insistió también en que las intersecciones de la vía no se han resuelto adecuadamente ni tampoco los puntos de inicio y fin de la vía ciclista, lo que implica más posibilidades de atropellos y accidentes.

(…)

La Avenida Juan Carlos I de Cádiz es una vía que se ha creado completamente nueva donde antes había vias de tren. La Avenida podía haber sido diseñada desde el principio perfectamente para que los coches y las bicis compartiesen la calzada en condiciones de igualdad. Es una pena que ni el Ayuntamiento de Cádiz ni Alfonso Sanz contemplen esa posibilidad en sus opciones.

Videoclip de la canción que León Gieco ha dedicado a Claudio Lepratti, alias “Pocho”.

León Gieco homenajea a Pocho Lepratti con El Ángel de la Bicicleta

Pocho era un muchacho de 35 años que vivía en el barrio Ludueña de Rosario, Argentina, sirviendo a la gente como integrante de la comunidad salesiana. Pocho trabajaba en una escuelita de bajos recursos de Rosario, colaborando con un comedor infantil. Su característica era que se movilizaba en su bicicleta y que siempre estaba dispuesto a ayudar a su prójimo.

En diciembre del 2001, en medio de la situación sociopolítica que vivía la Argentina, fue asesinado de un balazo en la garganta, mientras le pedía a la policía que no disparase contra el comedor donde él colaboraba, ya que adentro había chicos comiendo.

Después de aquel asesinato, por las calles de Rosario se ven las pintadas con una bicicleta alada, recordando a “Pocho”.

La letra de la canción aquí.

En National Geographic, 12.2005

A medida que la industria China se desarrolla y se extiende el uso del automóvil, el país entero parece estar embarcado en una “fiebre del petróleo” en busca de combustibles fósiles. Los granjeros locales, a pesar de la prohibición, roban gas natural de las extracciones cercanas.

Una historia en El sitio de Baltazar:

De alguna forma, estaba yo sentado sobre una piedra plana e inclinada, en la sombra de un árbol. No sé bien qué hacía ahí, en una zona cañera del estado de Morelos, y en el cruce de tres caminos de tierra. El campesino, muy alto y delgado, había pasado hacía poco, en una bicicleta. Ahora hablaba con otro, aparentemente encargándole unas cuantas vacas, como si tuviera que atender algún asunto surgido inesperadamente…

“Yo soy Francisco Soriano.” Y se hizo una pausa, durante la cual pensé que seguiría el odioso “para servirle a usted”. Pero el viejo no dijo más…

Nos mostró la tierra y los canales por donde corre el agua. A pesar de su edad -calculamos que tenía por lo menos sesenta y cinco años- caminaba grácil y erguido entre el monte, con mucha más facilidad que nosotros. “No, no es arcilla. Nada de arcilla, pura tierra buena.”

Don Francisco montó en su bicicleta. “Ustedes síganme, aunque sea despacito” - “Claro, no se preocupe.” - Sonreímos estúpidamente, pensando que hablaba de su velocidad. Pero pronto tuve que decirle a Jorge que acelerara un poco, porque don Francisco se adelantaba demasiado y lo podíamos perder de vista. La camioneta Jeep brincaba por el camino de tierra.

El porche de Don Francisco es lo más fresco que puede uno encontrar en esas tardes de 36 grados. Se quitó los guaraches. Nos contó de sus viajes cuando conducía camiones de carga. “Ya estoy harto de volantes. Mejor los vendí todos.” - “¿Ahora en bici?” - “Sí, ahora en bici.” - sonrío casi sin dientes.

“¿Qué hora es la de ustedes?” - “Las tres y media” - “Ah. Las dos y media…” - ajustó don Francisco el reloj que carga en el bolsillo - “No, las tres y media” - dijo Lilia más fuerte, pensando que el viejo no había oído bien - “Las dos y media para mí. Yo no cambio hora. El presidente manda a su gente, pero no a mí.”

De regreso a Tepoztlán, mientras yo pensaba en cambiar la Cannondale por una bicicleta vieja tipo “turismo”, Lilia retrasó su reloj una hora.

Hace unos dias se llevó a cabo un nuevo paseo de la Plataforma Bicilineal para pedir una acera bici que si se construye dañaría aún más una de las zonas más hermosas y simbólicas de Madrid.

Sin embargo, no todos los ciclistas estamos de acuerdo en eso. Hace unos meses una noticia en el periódico Gacetas Locales de Madrid se hacía eco de nuestras opiniones.

Ideal.es Almería 24.9.2006.

Atropello sin respuestas

Un niño sufre traumatismo en un ojo al ser arrollado por una bici en el Paseo Marítimo. Su madre denuncia al Ayuntamiento y quiere medidas para que no vuelva ocurrir algo similar.

Quizá el modo de evitar que cosas similares se repitan sea extender la idea de que el lugar para circular en bici es la calzada. Y que si estamos con la bici en una zona peatonal, estamos siempre como invitados de los peatones.