Ciudad Ciclista

humantransport.org

Ciencia y política
del ciclismo urbano

American bicycle transportation policy is not about improving the safety and efficiency of bicycle travel. Bicycle driving is taboo in American society because it involves occupying lane space on roadways. Failing to provide a clear path to faster motorists has become a social taboo in our pro-motoring society. This selfish interest is so powerful that promises of certain death were invented as punishment for its violation. Almost everything taught to cyclists by those who do not use bicycles for transportation has been based on reinforcement of this taboo to support the convenience of motorists.

Traducción:

La política de movilidad ciclista no tiene como objetivo mejorar la seguridad y la eficiencia de la bicicleta como medio de transporte. La conducción de la bicicleta es tabú en la sociedad moderna porque conlleva ocupar espacio en las calzadas… Entorpecer el movimiento de los automovilistas más rápidos se ha convertido en un tabú social en nuestra sociedad pro-automóvil. Este interés egoista es tan poderoso que se han inventado promesas de muerte segura como castigo por la violación del tabú. Prácticamente todo lo que se enseña a los ciclistas está dirigido a reforzar este tabú para apoyar los intereses de los automovilistas.

Se refiere a EEUU, pero suena bastante, bastante próximo, ¿no?

La calle Éfeso, en Sevilla, antes del comienzo de las obras
de la red de vías segregadas ciclistas.

Simulación infográfica de la calle Éfeso
después de la instalación de la via segregada ciclista.
Los menos afectados son los automovilistas.
(Fuente: Ayuntamiento de Sevilla).

Hola, en pasadas ocasiones se mencionó en granadaviaverde intentar poner en marcha una red de alquiler bici semejante a la de la Asamblea Ciclista de Valladolid: Alquiler Bici Amigable en Valladolid , por pocos euros, precio simbólico al mes, destinado más que nada a proveer de movilidad saludable y segura a estudiantes erasmus adictos a la bicicleta o a quien pueda interesarle. Consiste en que cualquier persona pueda poner a alquilar su bici vieja o en desuso, publicar un mensaje en la página y esperar a que alguien se interese por alquilarla y formalizar contrato privado que debido a la mínima cantidad del arrendamiento, no concierne declararlo.

Pues bien, se intenta algo desde Granada, pero hasta la hora no hemos conseguido darle forma ni encauzarlo. Si alguien se quiere tirar por la colina y poner a alquilar una bici, visita:

Alquiler Bici Granada

Bien puede rellenar el formulario de “Alquila tu bici” o mandar un mensaje a alquilerbici(a)gmail.com

El modelo de funcionamiento es igual a la de asambleaciclista de Valladolid, sólo que hemos añadido una sección de donaciones gratuitas de bici o partes de ésta, bicis rescatadas de la basura o que no os hagan falta, bicis que recuperemos para poner en marcha rratuitamente desde el tallergranadaviaverde, etc.

Por el momento, no le vemos ningun futuro a poner esto en marcha, pero si tu crees en ello…

Alquiler Bici Granada
alquilerbici(a)gmail.com

También estamos todos los sábados de 11h a 14h en la Fuente de las Batallas(Granada):
-Taller de bici gratuito
-Curso de montar en bici gratuito y curso gratuito para desenvolverse en bici entre el tráfico

granadaviaverde

Citado por Ricardo Stuven.

En los últimos tres años he viajado cerca de 10.000 km con mi bicicleta, kilómetros que de otro modo habría hecho con mi automóvil –una media de 13 km. por día de trabajo– . El ahorro de tiempo ha sido de muchas más horas de las que puedo contar, en gasolina ha sido de más de 1.000 litros, y para la atmósfera han sido aproximadamente 2.000.000 de litros de oxígeno, 1.300.000 litros de dióxido de carbono y 300.000 litros de monóxido de carbono, a temperaturas y presiones normales. Desde luego 2.000.000 de litros de oxígeno son muchos litros, pero se puede decir: “¿Qué importa? La tierra es ancha y su atmósfera tiene muchos kilómetros de extensión; 2.000.000 de litros de oxígeno son únicamente 2.000 metros cúbicos de oxígeno puro, lo cual es aproximadamente el doble de capacidad de la Cámara de los Lores. Todo lo que usted ha conseguido ahorrar en tres años de ir en bicicleta es el contenido de dos salas de este tamaño.” Esto desde luego, es cierto, pero todos estos volúmenes gaseosos serían consumidos solo por un simple coche modesto. Sumando lo que gastarían todos los coches de una ciudad, las cantidades serían algo más embarazosas. Y si ya pensamos a nivel de países, de continentes, desde luego es algo sobre lo que habría que recapacitar.

Dr.R.E.Williams: The penguin book of the bicycle
British Medical Journal
(El libro de la bicicleta. Editorial Blume 1980)