Ciudad Ciclista

Asamblea Ciclista de Valladolid

Excelente manual con los criterios básicos de circulación en bicicleta por uno de los puntos quizá más problemáticos de la ciudad.

El archivo PDF aquí.

La nota de prensa con la que lo han anunciado es también impecable, sin la menor mención al fetiche de las vías segregadas como supuesta “solución” a la promoción de la bicicleta:

(…) Se demuestra que la solución para los problemas de movilidad no está en las infraestructuras sino en limitar el volumen de tráfico privado. Favorecer la movilidad en bicicleta frente a la movilidad en coche es una de las medidas que deberían adoptarse para conseguir reducir el tráfico en el objetivo de una ciudad más habitable a la vez que el Ayuntamiento ahorra dinero público de las infraestructuras que podría ser invertido en educación, cultura o medioambiente. (…)

(Vía Cenasapedal)

Stopatred es una campaña para mejorar el estatus del ciclismo urbano a los ojos del público y de las autoridades, y para poner freno a las actitudes de aquellos ciclistas cuya conducta propaga una imagen de los ciclistas como un grupo marginal sobre ruedas.

El foco específico de la campaña es la obediencia a las señales de tráfico.

También tiene dos objetivos generales:

• Fomentar entre los usuarios de bicicleta una actitud de cortesía hacia los otros usuarios de la vía pública y especialmente hacia los peatones.

• Promover una conducta más acorde con las normas del tráfico.

La campaña Stopatred ha sido iniciada por usuarios de bicicleta alarmados por el modo en que la causa de la bicicleta está siendo dañada por las acciones irresponsables de una minoría de ciclistas.

Parece muy aplicable a España, ¿no?

Aunque, desgraciadamente, quizá aquí necesitaríamos empezar por las campañas “bájate de la acera” y “circula por tu derecha”.

Con la segregación, ¿de quién es el espacio público?

Aquí tienen buenos ejemplos de ello:

Si los niños juegan en la calle, ¿dejaremos que los coches vayan por la acera?

Ciclistas, hagan el favor de dejar libre el camino….

Que no se les ocurra pisar el carril bici

Creo que este es el camino equivocado para la recuperación del espacio público, para tener derecho a su uso.

Todo ello, gracias al Departamento de Tránsito de la Municipalidad de Villa Gesell, Buenos Aires, Argentina

Agencia Carta Maior, 22.2.2007.

Ao contrário do que muitos imaginam, as ciclovias não são vistas como uma panacéia pelos ciclistas. Para que a bicicleta efetivamente amplie seu espaço nas cidades, integração com outros transportes é fundamental.

(…)

“Queremos carriles-bici, queremos carriles bici…” defender algo así es reduccionista (…) “No es posible hacer carriles-bici en toda la ciudad” dice Thiago Benicchio, periodista, responsable del blog Apocalipse Motorizado.

(…)

La separación entre bicicletas y automóviles mediante carriles-bici (además de inviable, en su opinión) supone un retroceso en lo relativo al respeto entre los distintos usarios que debe prevalecer en el tráfico. “Si nos esforzamos por separar, cuando se juntan el respeto es inexistente, y lo que resulta es el conflicto.” Benicchio cita como ejemplo de estas dificultades la situación en Rio, que cuenta con una gran extensión de carriles-bici, a diferencia de lo que ocurre en la Zona Oeste, la Zona Norte o el Centro.

Adaptado de Bike friendly communities.

Un documento que se puede utilizar como referencia para abordar a los Ayuntamientos y partidos políticos. Ahora que están preparando los programas para las elecciones municipales, es un buen momento de hacerles un conjunto de propuestas factibles, imaginativas y coherentes para la próxima legislatura, que les quiten la idea tan generalizada de que lo único que pueden hacer por la bici es poner vias segregadas.

“Nosotros, los Alcaldes y representantes municipales electos abajo firmantes, tomamos cada día decisiones que afectan a la salud y a la seguridad de nuestros residentes, a la gestión eficiente del comercio y de la distribución de servicios gubernamentales, y a largo plazo a la calidad de vida de nuestras comunidades.”

(…)

El texto completo lo hemos puesto aquí.