Ciudad Ciclista

El periódico, 10.6.2007

Una ola de antipatía recorre las aceras de Barcelona. El fenómeno rojiblanco –los colores del Bicing– se apropia de bulevares y ramblas de la ciudad y las quejas de los transeúntes son cada vez más airadas. “A la próxima bicicleta que me dé un golpe, le daré con el bolso”, se queja una joven.

(…)

Durante casi dos décadas, ciclistas y peatones han luchado en el mismo bando en la batalla para ganar espacio al coche y a la motocicleta. Ahora las calles se llenan de ciclistas –esta semana la cifra de usuarios del Bicing ha alcanzado los 40.000– que no se atreven a circular por la calzada y que buscan en las aceras, paseos o ramblas un carril alternativo, más seguro para ellos.
“Me da miedo circular entre los coches y voy por la acera. Los peatones se enfadan y sé que tienen razón, pero ¿qué hago?”.

Una ciclista en barcelona demostrando que,
aunque la calzada le da miedo, por la acera sabe ir sin manos.

Adaptación de un artículo publicado en el Cascade Courier, Cascade Bicycle Club, Seattle.

Circular en bicicleta en el tráfico es más divertido que conducir un coche, en cuanto se han aprendido unas nociones básicas de circulación en tráfico. La bicicleta es un vehículo estrecho que permite compartir fácilmente calzadas del ancho adecuado; quizá la técnica más ignorada y más importante a aprender cómo ocupar las distintas posiciones posibles en el carril del tráfico para permanecer visible a otros conductores. Un entrenamiento sencillo en las técnicas de vigilancia, posicionamiento, señalización y pedaleo mejora la capacidad de comunicar sus intenciones y cooperar con el resto del tráfico. Estas sencillas habilidades sociales para las necesidades del tráfico permiten a los ciclistas actuar como conductores normales y obtener la atención de los otros conductores para comunicarse y ser vistos mejor y circular más seguros.

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ABC, 17.6.2007

Una mujer de 34 años de edad, cuya identidad no ha trascendido aún, falleció ayer [16 junio] y un varón, de 29 años, resultó herido al colisionar una bicicleta y una moto en la avenida de la Palmera en Sevilla capital, en lo que supone el primer accidente grave registrado en la nueva red de carriles bici.

Según informó a Europa Press el servicio de Emergencias del 112 en Andalucía, adscrito a la Consejería de Gobernación de la Junta, el suceso se produjo por causas que aún se desconocen alrededor de las 6.17 horas, en las inmediaciones del bar Bilindo.

A esa hora Emergencias 112 recibió varías llamadas de particulares que se encontraban en la zona informando de la colisión entre una motocicleta y una bicicleta en la avenida de la Palmera. Los testigos ya advertían de que el accidente había sido aparatoso y que los dos jóvenes implicados habían resultado heridos. Desplazada hasta el lugar de los hechos una dotación del 112, sus operarios confirmaron que debido al «fuerte impacto», tanto el varón como la mujer resultaron heridos de gravedad.

Así, en un primer momento, la víctima fue atendida y trasladada con vida por los servicios de 061 al Hospital Virgen del Rocío, donde murió más tarde, mientras que el joven fue evacuado por el personal sanitario a Traumatología del Virgen Macarena, sin que haya trascendido su estado. Ayer por la tarde aún eran visibles restos de sangre en el tramo del carril bici que registró el accidente.

Ciclistas transitando por el lugar del accidente.

De la colección de artículos recopilados por Monique en CiclismoUrbano.Net

EFE
El Universal
Domingo 05 de noviembre de 2006

Los bicitaxis pueden ser un medio de transporte divertido y hasta ecológico pero en Nueva York esos atributos se ensombrecen con la falta de regulación y control de esta creciente y lucrativa industria.

Unos 300 bicitaxis recorren en la actualidad el corazón de Manhattan, una cifra históricamente alta y que dice mucho de un negocio tan prometedor como descontrolado, ya que muchos de los vehículos y sus conductores no cumplen con normas estándar.

Hasta la fecha, existen dos proyectos de ley para regular este negocio: uno presentado por el alcalde de Nueva York, Michael Bloomberg, y otro introducido por el Concejo de la Ciudad, que es el preferido de la industria de bicitaxis.

Según Steve Meyer, propietario de Main Street Pedicabs, el mayor fabricante de estos vehículos en EU, “los dueños de los bicitaxis le han comunicado a los funcionarios de Nueva York que quieren regulaciones. Ellos no se pueden gobernar a si mismos”.

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¿Serán carrilbicistas los choferes de los bicitaxis?
Claro que no.

Motorspain

En Motorspain, un blog sobre el mundo del automóvil, han hecho una recensión sobre un artículo publicado en Bicilibre hace algún tiempo:

haciendo mención al análisis de una campaña que en bicilibre han hecho hace algunos meses sobre el anuncio de un coche, descifrando, parte por parte, a qué lleva y qué significa cada una.

Claro que muchos pudieran pensar qué es lo que no van a decir unos defensores de la bici sobre el coche, pero seamos realistas: que nadie espere que eso nos lo vayan a decir los que trabajan en marketing para automóviles…

El artículo original en Bicilibre está aquí.

MayaPedal

¿Qué son las bicimáquinas?

Son máquinas impulsadas con fuerza de pedales, siendo una tecnología intermedia. Herramienta que sirve para apoyar la economía familiar, obteniendo una capacidad más alta que la manual. Cada bicimáquina está construida artesanalmente en nuestro taller utilizando bicicletas usadas, concreto, madera, y metal. Hemos diseñado varios modelos que son funcionales y económicos.

• Bicilavadora de Ropa
  

• Bicigenerador de Electricidad
• Biciazadón/arado
  

• Bicidescascadora de Nueces
• Bicisierra
• …

Dentro del mar de maneras de interpretar lo que es una masa crítica ciclista, en las ciudades de Méjico y España existe una gran variedad.

En Méjico la bicicleta forma parte de la vida urbana cotidiana, por lo que la costumbre de formar masas críticas ni siquiera se ve como algo anormal. Dentro de la ciudad hay varias al mes, en distintos lugares y con distintas características.

La bicicleta forma parte de la vida urbana en Méjico

El tamaño de la urbe y la gran cantidad de ciclistas ha propiciado que dentro de esta ciudad existan múltiples interpretaciones de lo que constituye un masa crítica. Una de ellas —el último viernes de cada mes— parte del Ángel de la Independencia hacia el Zócalo y es organizado por la asociación civil Bicitekas. Este evento es de estilo carnaval y se promueve para “lograr un ambiente festivo (disfraces, máscaras, globos, carteles)”. De forma paralela Bicitekas A.C. realiza un paseo ciclista la noche del miércoles y la madrugada del jueves, que bien pudiese ser considerado una masa crítica —a pesar de la hora tan inusual.

Otro enfoque diametralmente distinto, todos los domingos del año, es la masa crítica conocida como El Gato. Este recorrido ciclista fue iniciada por el Club de los Bicigatos, pero ahora se mueve por ímpetu propio. Regularmente se juntan entre 200 y 300 ciclistasde manera espontánea, todos con bicicletas de ruta. Parte de la esquina de Av. San Francisco y Eje 5 Sur (Eugenia) y tiene como destino la pista de canotaje olímpico de Cuemanco.

Según Gustavo Aguilar, miembro distinguido de la asociación civil Grupo Ciclo Turista Guepardos,

El punto medular sobre El Gato que deben saber los que acuden por primera vez, es que además de ser un recorrido, llega en ocasiones a ser tan intenso como una carrera.

Algunos de los participantes que recurren al Gato son:

• Eduardo Uribe. Campeón Panamericano de Ruta.
• Siddartha Camil. Ex Corredor de Elite en Europa.
• Jesús Zararte. Corredor del Tecos. Ex corredor en USA.
• Ignacio Sarabia. Corredor del Spiuk. Corredor en Europa.
• Gabriel Lennin. Corredor del Arenas de Tláxcala. Ex corredor en Europa.
• Irving Aguilar. Corredor de San Marcos.
• Mario Contreras. Hermano de Nancy. Corredor de Elité.
• Cuitlahuác Ayala. Ex campeón de Contra-Reloj y Ruta.
• Sonia López. Campeón Panamericano.
• Radames Guevara, Coequipero de Pérez Cuapio en el Tour de Lamwaki.

El Gato es una carnicería en el 1er pelotón y el riesgo es altísimo en los pelotones de punta. La velocidad se llega a disparar hasta los 70 kph. En el 3er pelotón el recorrido es más tranquilo.

Cuando pasa El Gato, ningún automovilista discute el derecho de las bicicletas a utilizar la calzada. Cuando pasan por el Parque Hundido, muchos ciclistas del Grupo Biciperros comentan que es un espectáculo maravilloso de ver.

El Gato rueda por la calzada

¿Y por qué no? ¡También existe una versión de masa crítica para los carril-bicistas! En la ciudad española de Valladolid llevan ya algún tiempo con su masa crítica. Lo que aún no se ha determinado es la finalidad de esta masa crítica. ¿Será que desean adueñarse de la banqueta para demostrar lo absurdo que es evitar que las bicicletas corran por la calzada?

Los carril-bicistas se adueñan de la banqueta

G8-TV

Una caravana de 15 vehículos (buses, furgonetas y camiones) que se dirigía a Wichmannsdorf con materiales para preparar el campamento contra la cumpre del G8 fue detenida y registrada por la policía. Se registró la identidad de todos los participantes. El pretexto: la policía “buscaba bicicletas que podrían ser robadas”.

Pedalpeople

Para el invierno…

Para el verano…

La compra…

Los muebles…

¡Lo que haga falta!

Tienen también un manual para que te construyas tu propio remolque para la bici: