Ciudad Ciclista

Retrobicycles

TEXTO EXTRAIDO DE SALTADA POPULAR

Bicitekas

Comparativa de las velocidades de distintos medios de locomoción en el Distrito Federal.

El Ayuntamiento de Granada adjudica las obras del carril bici de la Av. Pulianas (fuente: IDEAL)

(…)
Sólo la luna, ya alta, alumbraba los campos; descubrían el brillo quedo de los metales de la bici, tirada entre los surcos. Santos la recogió y la llevaba del manillar hasta el camino. Ahora Carmen se ceñía contra él, hundía la cara en su cuello.

   —¿Qué pasa? —Dijo Santos.

   —Nada. Expansiones de cariño. —Se reía.

   —Vamos, vamos, que es tarde.

Montaron. Luego al tomar la carretera de Valencia, Santos se liaba de pronto a dar a los pedales, y en bruscos acelerones, puso en seguida la bici a gran velocidad. Con el viento en la cara, atravesaron el pueblo de Vallecas, donde ya poca gente se veía en la calle. Salían de nuevo a la carretera y Carmen vió el pueblo a sus espaldas. La luz de la luna lo delimitaba en un solo perfil, enmarcándolo en una moldura de escayola, que corría a lo largo de todos los techos. Se alejaba a todo correr y trepidaba la bicicleta por los adoquines.

   —¡Así da gloria, Santos! ¡Písale a fondo, tú!

Él sentía el pelo de Carmen volando junto a su cara. Luego entraban al puente de Vallecas, y la chica se sorprendió de verse tan de súbito entre letreros luminosos de cines y de bares y muchísima gente y luces y barullo de ciudad: preguntaba:

   —¿Qué es ésto?

Santos había frenado su carrera, para ponerse al paso de población.

   —¿Ésto? Vallecas City, ciudad fronteriza —contestaba riendo.

Regateaba con la bici a la gente de domingo que invadía las calles.

Rafael Sánchez Ferlosio: El Jarama. 1956.

Historias Diarias

The Washington Post

La trágica muerte de un ciclista cerca de la iglesia en la que participo ha confirmado mis temores respecto a conducir en la ciudad desde que pusieron los carriles bici [”Ciclista de 22 años, muere tras ser golpeado por un camión cerca de Dupont Circle,” Metro, 9 de Julio].

(…)

Aunque yo intento observar cuidadosamente las marcas del carril y mirar por mi retrovisor derecho antes de girar a la derecha con mi furgoneta, el riesgo de no detectar la presencia de un ciclista que esté en el ángulo muerto es terrorífica y omnipresente (…).

Los conductores lo ven más claro que los ciclistas, a pesar de que no son ellos los que se juegan la vida con el fraude de los carriles-bici. Uno tiene que preguntarse qué es lo que mantiene cegado de esta manera al colectivo ciclista…

El correo de Andalucía, vía Carrilesbicisevilla

Una carta / editorial aparecida en El Correo de Andalucía muestra el efecto de las políticas carrilbicistas sobre los peatones:

La arrogancia, prepotencia, jactancia e insolencia que el motarra y el del coche habrán venido mostrando con el ciclista, algo así como “¿quítate de ahí, so pobre!”, es la misma que el ciclista está teniendo con el peatón. Creo que antes de que se produzca la tragedia que se está mascando habría que (…)

Los he visto y oído (…) gritarle a caminantes “¡que te quites!, ¿no ves que esto es carril bici?”. Para mí lo peor es el tuteo, pero no me quito porque no me da la gana. Si de La Pasarela al hotel Inglaterra es peatonal, ¿por qué tengo que sortear bicicletas en vez de ser éstas las que me sorteen a mí? La solución es la creación de un carril peatón (…)

Magnífico, ¿no? Los famosos carriles-bici de Sevilla han creado una situación en la que los ciclistas, en vez de sostener su terreno ante los automóviles, se dedican a arrinconar, abusar e insultar peatones.

Por supuesto, cada cual tiene su solución para el nuevo problema: la solución, parece ser, es el “civismo” y un mayor arrinconamiento de los peatones con nuevas rayas, señales y colores en el asfalto. Como en todas las situaciones en las que hay unos intereses creados que necesitan mantener la situación, hay una pregunta y una solución que están siendo cuidadosamente barridas bajo la alfombra:

La pregunta que nadie parece interesado en hacerse es: Si ahora la “solución” es “el civismo”, ¿por qué no era el civismo la solución antes de que se construyeran los carriles-bici?

Y la solución que nadie parece interesado en considerar es simplemente volver al sentido común y recordar lo evidente: que si hay calzada, el lugar de las bicis es la calzada, y si es una zona peatonal, los ciclistas están como invitados y deben portarse con la deferencia que corresponde a tales.

Sevilla lleva camino de convertirse en un ejemplo histórico del absurdo y la vergüenza a que llegó la ideología carrilbicista justo antes de… en fin: de pasar a la historia.

Venezolana de Televisión

Santa Ana de Coro, 08 de junio de 2008 / La Fábrica Nacional de Bicicletas (Fanabi), empresa conjunta Irán-Venezuela, producirá en su primer año 100 mil bicicletas, a precios solidarios, con la finalidad de incrementar el uso de ese vehículo en nuestro país.

(…)

Cubrirá 32% de la demanda nacional en su primera etapa. La empresa binacional cuenta con una inversión inicial de 2 millones de dólares.

Chávez probando las bicis “atómicas”